اللغة
كشف ائتلاف يقوده «مجلس ياماتجي الجنوبي الإقليمي» (YSRC) عن خطط لإنشاء مصفاة ديزل متجدد بقيمة 2.5 مليار دولار أسترالي في منطقة «ميد ويست» بغرب أستراليا، مع استهداف قطاع الشحن البحري بوصفه سوقاً رئيسية.
وقّعت كلٌّ من YSRC، وشركة الاستشارات والتصميم «فييتر» (Veyter)، وشركة الاستشارات الكندية «أجيليتاس أدفايزوري» (Agilitas Advisory Corp.)، مذكرة تفاهم لبحث تطوير المصفاة بالقرب من مدينة جيرالدتون، بطاقة إنتاجية سنوية تصل إلى 1.1 مليار لتر.
وستكون المنشأة المزمعة مملوكة بأغلبية للمالكين الأصليين، إذ تستحوذ مصالح ياماتجي على 51% منها، بينما تملك «فييتر» النسبة المتبقية البالغة 49%. وتقع المصفاة في منطقة «ميد ويست»، حيث ستعالج الكانولا والشحم الحيواني المنتجَين في غرب أستراليا لإنتاج ديزل متجدد يُسوَّق تحت اسم «أجري ديزل» (Agri-Diesel)، ويستهدف العملاء المحليين في قطاعات التعدين والزراعة والنقل والدفاع والطيران.
ويكتسي المشروع أهمية كبيرة للقطاع البحري، إذ لا يزال الطلب على الديزل قوياً في عمليات الموانئ، والنقل الثقيل، وسفن الدعم البحري، وسلاسل الإمداد التي تخدم صناعات التعدين والموارد في أستراليا. ويقدّر المطورون أن الإنتاج السنوي سيعادل نحو 20,000 برميل يومياً، أي ما يمثل حوالي 4% من استهلاك أستراليا من الديزل.
ويُطرح المشروع أيضاً بوصفه استجابة مباشرة لاعتماد أستراليا الكبير على الوقود المكرر المستورد. ويقدّر شركاء المشروع أن نحو 80% من المنتجات النفطية المكررة في أستراليا مصدرها الخارج، مما يعرّض الصناعات الحيوية لتقلبات الأسعار واضطرابات الإمداد الدولية.
ومن شأن القرب الجغرافي لجيرالدتون من مناطق الإنتاج الزراعي، والبنية التحتية القائمة للتصدير، ومشاريع الموارد الكبرى، أن يهيئ للمصفاة موقعاً استراتيجياً كمورّد وقود للصناعات الإقليمية والموانئ في مختلف أنحاء غرب أستراليا.
وستضم المنشأة المقترحة معصرة بذور زيتية متكاملة وبنية تحتية مرتبطة بها. ويستهدف الإنتاج العملاء الساعين إلى وقود منخفض الانبعاثات دون الحاجة إلى تعديل المحركات، إذ يزعم المطورون تحقيق تخفيضات في انبعاثات دورة الحياة بنسبة تقارب 85% مقارنةً بالديزل التقليدي.
وقالت لوكا غراي، الرئيسة التنفيذية لمجلس YSRC، إن المشروع يهدف إلى تحقيق مشاركة اقتصادية حقيقية للمالكين الأصليين. وأضافت: «بالنسبة لشعب ياماتجي، يتعلق الأمر بالانتقال من مجرد المشاركة إلى الملكية الحقيقية لصناعة كبرى على أرضنا». وتابعت: «مشروع بهذا الحجم قادر على خلق فرص اقتصادية دائمة لشعب ياماتجي ومزارعي منطقة ميد ويست والمنطقة بأسرها، مع المساهمة في تعزيز أمن الوقود المحلي في أستراليا».
ويقيّم المطورون موقع «المنطقة الصناعية الاستراتيجية في أوكاجي» (Oakajee Strategic Industrial Estate) شمال جيرالدتون، ضمن المواقع المحتملة داخل منطقة اتفاقية استخدام الأراضي الأصلية لأمة ياماتجي.
ورهناً بنتائج دراسات الجدوى، قد يدعم المشروع نحو 4,000 وظيفة في مرحلة البناء، وحوالي 400 وظيفة تشغيلية دائمة.
وقال رون لوبوريك، الشريك الإداري لشركة «أجيليتاس أدفايزوري»، إن منطقة ميد ويست توفر كثيراً من المقومات اللازمة لدعم مشروع وقود متجدد واسع النطاق. وأضاف: «تُموَّل مشاريع كهذه عندما تكون المواد الأولية والأرض والطاقة وسوق الاستلام قائمة بالفعل، وفي ميد ويست كلها متوفرة».
ويظلّ دعم السياسات الحكومية التحدي الأبرز. وأوضح المطورون أن غياب إنتاج تجاري واسع النطاق للديزل المتجدد في أستراليا يعني أن الاستثمارات المستقبلية ستعتمد بشكل كبير على آليات الدعم الفيدرالية للوقود السائل منخفض الكربون، وعلى مبادرات «صُنع في أستراليا للمستقبل» (Future Made in Australia) الأوسع نطاقاً.
وقد أطلق الائتلاف برنامجاً تمهيدياً مدته 12 شهراً قبل دراسة الهندسة الأمامية (Pre-FEED)، من المقرر أن ينتهي بحلول الربع الثالث من عام 2027. وإذا أثبتت دراسات الجدوى نجاحها، واتُّخذ قرار الاستثمار النهائي، فمن المستهدف أن يبدأ الإنتاج الأول في عام 2032.
وبالنسبة لقطاعي الشحن البحري والنقل في أستراليا، يسلط المقترح الضوء على الاهتمام المتزايد بالوقود المتجدد المنتج محلياً، الذي يمكن أن يساعد في خفض الانبعاثات وتعزيز مرونة سلاسل إمداد الوقود في النقل والصناعة.
المصدر: thedcn.com.au