اللغة
تُوسّع شركات الطاقة الصينية المملوكة للدولة بسرعة كبيرة قدراتها الإنتاجية لوقود الطيران المستدام (SAF)، وهو تطور يُفيد تقرير Caixin بأنه قد يؤدي إلى شح عالمي في إمدادات المواد الخام الرئيسية. يشكل هذا التوسع المدعوم من الدولة خطراً خاصاً على شركات الطيران الأوروبية التي تعتمد بشكل كبير على هذه المواد.
مدفوعة بأولوياتها الاستراتيجية الوطنية، أعلنت الصين عن خطط لـ 16 مشروعاً جديداً لوقود الطيران المستدام في النصف الأول من عام 2026 وحده. وفي المقابل، تم الإعلان عن أربعة مشاريع فقط من هذا النوع في بقية أنحاء العالم خلال الفترة نفسها. وتتحمل الشركات المملوكة للدولة، بما في ذلك عمالقة الصناعة مثل سينوبك (Sinopec) وشركة البترول الوطنية الصينية (China National Petroleum Corp)، مسؤولية ما يقرب من نصف هذه التطورات الجديدة، مما يمثل تحولاً ملحوظاً في قطاع كانت تهيمن عليه سابقاً شركات التكرير الخاصة.
يُتوقع أن يؤدي هذا الارتفاع الكبير في القدرة الإنتاجية إلى نقص عالمي في زيت الطهي المستعمل (UCO) بحلول عام 2028. وسيؤدي هذا النقص إلى تعطيل شديد لسلاسل الإمداد، خاصة بالنسبة للأسواق الأوروبية التي تعتمد على الصادرات الصينية من زيت الطهي المستعمل لتلبية متطلباتها في خفض انبعاثات الطيران. ويشكل زيت الطهي المستعمل حالياً نسبة كبيرة تبلغ 80% من المواد الخام المستخدمة في إنتاج وقود الطيران المستدام التجاري. وبما أن الصين توفر ما يقرب من نصف زيت الطهي المستعمل في العالم، فإن استهلاكها المحلي المتزايد سيشكل عاملاً محورياً في التحول العالمي نحو وقود طيران أكثر صداقة للبيئة.
المصدر: China Economic Review