اللغة
تعمل شركات إنتاج الوقود الحيوي في الولايات المتحدة بكامل طاقتها، حيث أظهرت بيانات أرقام تعريف الوقود المتجدد (RIN) الصادرة عن وكالة حماية البيئة (EPA) لشهر يونيو/حزيران إنتاج 862 مليون غالون من التزام حجم الطاقة المتجددة (RVO) من وقود الديزل المتجدد (D4) ووقود الطيران المستدام (D5) مجتمعين، بزيادة قدرها 33% عن العام السابق. وأشار التقرير نفسه إلى رقم قياسي بلغ 499 مليون غالون من إنتاج وقود الديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام، مما يشير مجتمعة إلى أن الطلب على طحن فول الصويا لا يزال يضغط على الحد الأقصى للطاقة المتاحة.
صرحت سوزان سترود، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة NoBull Agriculture، بأن هذا الارتفاع هو نتيجة للسياسة الفيدرالية وليس حركة سوق لمرة واحدة. وأشارت إلى التزام حجم الطاقة المتجددة (RVO) لوكالة حماية البيئة لعامي 2026 و 2027، الذي تم إقراره في مارس/آذار، باعتباره المحفز الرئيسي وراء الارتفاع في الإنتاج. وفي رأيها، فإن هذا المتطلب كبير بما يكفي ليجبر منتجي وقود الديزل الحيوي ووقود الديزل المتجدد على العمل بالقرب من طاقتهم القصوى.
تتوقع سترود أن يستمر هذا الاتجاه مع بدء تشغيل المزيد من المصانع وتوسع طاقة الطحن. وأضافت أن سوق فول الصويا يتلقى دعمًا من الصين، التي بدأت في شراء جزء من الـ 25 مليون طن متري التي يتوقع أن تستوردها للعام التسويقي المقبل. وفي الوقت نفسه، شهدت أسعار الديزل وزيت التدفئة ارتفاعًا بعد أن فرضت روسيا قيودًا على الصادرات، مما أدى إلى ارتفاع هوامش الربح لزيت فول الصويا والوقود المتجدد.
وأضافت سترود أن 'ائتمان إنتاج الوقود النظيف 45Z' قد أضاف طبقة أخرى من الدعم لزيت فول الصويا وإيثانول الذرة. ووصفت الائتمان بأنه 'مكاسب غير متوقعة كبيرة' لمنتجي الوقود الحيوي حتى قبل أن تدفع الصدمات الجيوسياسية الأخيرة أسواق الطاقة إلى الارتفاع. كما يشهد الإيثانول بعض التوسع الهادئ، على حد قولها، لأن المصانع تتمتع بهوامش ربح قوية وحافز ضريبي للإنتاج.
من جانبه، ذكر دان باس، المؤسس والرئيس لشركة AgResource Company، أن الصناعة لا تزال بحاجة إلى المزيد من طاقة المعالجة لمواكبة حجم محصول فول الصويا في الولايات المتحدة. وأوضح أن الإنتاج السنوي البالغ حوالي 2.8 مليار بوشل يعني أن هناك حاجة لمزيد من الاستثمار في الطحن، حتى لو كانت هوامش الربح الحالية تساعد في جذب رأس المال. وأشار إلى أن بناء المصانع الجديدة ليس سريعًا، حيث يمكن أن يستغرق حوالي ثلاث سنوات من الترخيص إلى الإنتاج. كما أعرب باس عن أمله في أن يحقق وقود E15 استخدامًا طوعيًا أوسع للذرة.
تعزز السياسة التجارية نفس النبرة الصعودية. فقد قفزت العقود الآجلة لزيت فول الصويا في وقت سابق من هذا الشهر مع موازنة المتداولين بين الطلب على الوقود الحيوي مقابل تشديد إمدادات المواد الخام. وفي تطور آخر، أعلن الممثل التجاري الأمريكي عن فرض تعريفة جمركية بنسبة 25% بموجب القسم 301 على مجموعة واسعة من الواردات البرازيلية، تدخل حيز التنفيذ في 22 يوليو/تموز. تم استثناء لحوم البقر وعصير البرتقال، ولكن الشحم لم يُستثنَ، على الرغم من كونه مادة خام مهمة لوقود الديزل المتجدد.
تستورد الولايات المتحدة ما يقرب من 30 ألفًا إلى 35 ألف طن متري من الشحم البرازيلي شهريًا، أو حوالي 360 ألفًا إلى 420 ألف طن متري سنويًا، ويذهب معظمه إلى إنتاج وقود الديزل المتجدد. وبموجب التعريفة الجديدة، من المتوقع أن يتحول هذا الحجم نحو أوروبا، حيث لا توجد رسوم مماثلة، مما يجعل أوقيانوسيا المصدر الوحيد الآخر المهم للإمداد للمشترين الأمريكيين. وهذا السوق بالفعل شحيح وليس من السهل توسيعه بسرعة، وقد يؤدي ارتفاع تكاليف المواد الخام إلى الضغط على هوامش ربح وقود الديزل المتجدد وتباطؤ بعض عمليات المصانع.
المصدر: agronews.com