للإعلان
تشير التوقعات إلى أن سوق الديزل المتجدد العالمي سيصل إلى 64.1 مليار دولار بحلول عام 2036، مع تحقيق معدل نمو سنوي مركب بنسبة 8.4% للفترة من 2026 إلى 2036. ووفقاً للتحليلات الصادرة عن 'فيوتشر ماركت إنسايتس'، تقدر قيمة السوق بنحو 28.6 مليار دولار في عام 2026، مقارنة بـ 26.4 مليار دولار في عام 2025. وفي خطوة تنظيمية هامة، أعلنت وكالة حماية البيئة الأمريكية في 27 مارس 2026 عن أحجام معايير الوقود المتجدد النهائية، حيث تم تحديد حصة الديزل القائم على الكتلة الحيوية عند 8,860 مليون رقم تعريف تجديدي (RIN) لعام 2026 و8,950 مليون لعام 2027.
على صعيد الأداء المؤسسي، سجلت شركة «Neste» مبيعات قياسية في الربع الثالث من عام 2026 بلغت 1.29 مليون طن، بهامش ربح وصل إلى 1,068 دولاراً للطن، مقابل 480 دولاراً في العام السابق. وبالمثل، حقق قطاع الديزل المتجدد في شركة «Valero» دخلاً تشغيلياً قدره 353 مليون دولار في الربع الثالث من عام 2026، مقارنة بخسارة قدرها 28 مليون دولار في العام الماضي، حيث ارتفع هامش الربح إلى 1.62 دولار للجالون. كما أعلنت شركة «Darling Ingredients» أن مشروعها المشترك «Diamond Green Diesel» باع 314.9 مليون جالون خلال الربع نفسه، بمتوسط أرباح معدلة قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك قدره 1.30 دولار للجالون.
يمثل زيت الصويا المادة الخام الأبرز في هذه الصناعة، حيث يستحوذ على 38% من سوق الديزل المتجدد لعام 2026. وتتوقع وزارة الزراعة الأمريكية أن يصل استخدام زيت الصويا في الوقود الحيوي إلى 17,800 مليون رطل في موسم 2026/27، مقارنة بـ 11,758 مليون رطل في 2024/25. هذا الطلب المتزايد أدى إلى توقعات برفع متوسط سعر زيت الصويا إلى 70 سنتاً للرطل، مقابل 47.59 سنتاً في السابق، مما يضغط على تكاليف المنتجين غير القادرين على تمرير هذه الزيادة. وفي إطار دعم الإنتاج المحلي، يشترط الائتمان الضريبي للوقود النظيف (45Z) استخدام مواد خام منتجة حصرياً في الولايات المتحدة أو المكسيك أو كندا للوقود المنتج بعد نهاية عام 2025.
تستحوذ تطبيقات وقود النقل البري على 42.5% من إجمالي السوق في عام 2026، حيث يتوافق الديزل المتجدد مع معايير ASTM D975، مما يسمح باستخدامه في المحركات الحالية دون تعديل. وبالتوازي، تضع اللوائح الدولية أهدافاً طموحة لوقود الطيران والملاحة البحرية؛ حيث تفرض اللائحة الأوروبية 2023/2405 حصة 2% لوقود الطيران المستدام اعتباراً من 2025، لتصل إلى 70% بحلول 2050. ومع ذلك، لا يخلو السوق من التحديات، إذ سجلت شركة «Phillips 66» تراجعاً في أرباح الوقود المتجدد قبل الضرائب إلى 191 مليون دولار في الربع الثالث من 2026 بسبب انخفاض الهوامش، كما واجهت شركة «Eni» تراجعاً في الإنتاج بنسبة 17% نتيجة توقفات مخطط لها في مصافيها الحيوية في جيلا والبندقية.
المصدر: فيوتشر ماركت إنسايتس