اللغة
عقد الرئيس الإندونيسي برابوو سوبيانتو اجتماعاً حكومياً محدوداً (راتاس) في القصر الرئاسي بعد ظهر يوم الأربعاء، بعد ساعات قليلة من تدشينه خط القطار الخفيف (LRT) الذي يربط بين كيلابا غادينغ ومنغارااي، حيث أعلن وزير الطاقة والموارد المعدنية باهليل لاهداليا أن الجلسة ستتناول خطوات تلبية احتياجات الطاقة المحلية ودفع سياسة الوقود إلى ما يتجاوز إلزامية وقود الديزل الحيوي B50 التي أُطلقت في يوليو.
وشمل المسؤولون الذين وصلوا القصر حوالي الساعة 16:00 بالتوقيت المحلي، وفقاً لما أوردته وكالة الأنباء الرسمية أنتارا، وزير الزراعة أندي عمران سليمان، ووزير التنسيق لشؤون الأغذية زولكيفلي حسن، ووزير المالية سواحسيل نزارا، ورئيس هيئة تنظيم المؤسسات المملوكة للدولة دوني أوسكاريا، ومحافظ بنك إندونيسيا ديستري دامايانتي، ووزير الاستثمار ورئيس مؤسسة دانانتارا روزان روزلاني.
وقال باهليل للصحفيين قبل انعقاد الجلسة: «سنعقد اليوم اجتماعاً مع الرئيس بشأن عدة خطوات لتلبية احتياجاتنا من الطاقة المحلية»، مضيفاً أنه من المرجح أن يُطلع الرئيس على خطط تطوير واستغلال إمكانات الطاقة المحلية. وأضاف: «سنعمل على الدفع بوقود يتجاوز مزيج B50»، دون أن يحدد مستوى المزيج أو الجدول الزمني.
ويمثّل هذا التصريح امتداداً لمسارٍ سياسيٍّ تسارع عاماً تلو الآخر. فقد انتقلت إندونيسيا من مزيج B20 ثم B30 إلى B40، وأطلقت مزيج B50، وهو وقود ديزل حيوي يحتوي على 50% من زيت النخيل، في فعالية ترأسها الرئيس برابوو في محطة استراحة في كاراوانغ في التاسع من يوليو، بعد فصلٍ انتقاليٍّ شهد تشغيل B40 في النصف الأول من عام 2026. وكانت وزارة الطاقة والموارد المعدنية (ESDM)، من خلال البروفيسور إنيا المدير العام للطاقة الجديدة والمتجددة، قد أفادت في يونيو بأن الاختبارات التي أُجريت على الشاحنات ومعدات التعدين والحفارات والسفن والقطارات والآلات الزراعية أظهرت أداءً جيداً لمزيج B50، مع انخفاض في محتوى المياه مقارنةً بمزيج B40.
وتُعدّ الفجوة بين بيانات اختبارات يونيو وأرقام إطلاق يوليو تذكيراً بأن هذه الأرقام تُمثّل توقعاتٍ برنامجية وليست نتائج مراجعةٍ مُعتمدة، وأشارت صحيفة كونتان إلى أن المشاركين في القطاع ما زالوا ينتظرون تخصيصات وقود الديزل الحيوي المُعدَّلة بعد الإطلاق. كما وصفت الوزارة عام 2026 بأنه عام انتقالي بتخصيص إجمالي لوقود الديزل الحيوي يبلغ نحو 17.60 مليون كيلولتر عبر فصلي B40 وB50. ومن شأن أي مزيج يتجاوز B50 أن يُوسّع نطاق التوفير الموعود وتحديات سلسلة التوريد في الوقت ذاته، بدءاً من توافر زيت النخيل الخام (CPO) ووصولاً إلى توافق المحركات والتخزين.
ويشير حضور وزير المالية ومحافظ البنك المركزي ورئيس دانانتارا إلى أن النقاش تجاوز مسألة خلط الوقود ليصل إلى التمويل وسعر الصرف والقدرة الاستثمارية للدولة، رغم أنه لم تُنشر أي قرارات بحلول وقت بثّ تقرير وكالة أنتارا. وتتسق مشاركة بنك إندونيسيا مع منطق توفير العملات الأجنبية الذي يرتكز عليه برنامج وقود الديزل الحيوي، وكان باهليل قد وصف إطلاق B50 بأنه «إنجاز تاريخي» في مجال سيادة الطاقة خلال فعالية يوليو.
ويربط منسّق شؤون الأغذية ووزير الزراعة هذه السياسة بمادتها الخام: فكل خطوة صعوداً على سلّم المزيج تُحوّل زيت النخيل من محصول تصدير إلى وقود محلي، مع ما يترتب على ذلك من تبعاتٍ على أحجام تصدير زيت النخيل الخام وعلى جدلية الغذاء مقابل الوقود التي تُقدّمها الحكومة في إطار «سيادة الطاقة». وقد طرح باهليل باستمرار هذا الإلزام بوصفه أداة سيادية لا بيئية، وهو ما يُحدد طبيعة الوزارات التي تجلس إلى طاولة النقاش.
غير أن اجتماع الأربعاء (الراتاس) لم يُسفر عن أي قرار منشور. وتبقى الخطوات التالية القابلة للقياس هي: التخصيصات المُعدَّلة، وأي إعلان عن مزيج يتجاوز B50، وبيانات الاستيراد التي تُبيّن ما إذا كان هدف 18 مليون كيلولتر يصمد أمام واقع الطلب. وإلى أن تظهر هذه العناصر، يظل هذا الاجتماع إشارةً على الاتجاه، وليس إنجازاً ملموساً.
المصدر: Streamline Feed / وكالة أنتارا