اللغة
أفادت وزارة الزراعة الأمريكية (USDA) أن الهند تحرز تقدمًا في قطاع الوقود الحيوي، لكن النقص في المواد الخام المناسبة قد يعرقل توسع برنامجها لمزج الديزل الحيوي.
وذكرت دائرة الخدمات الزراعية الخارجية التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية، في تقريرها السنوي 'الهند – الوقود الحيوي' الصادر في 23 يوليو، أن مزج الديزل الحيوي في الهند من المتوقع أن يظل أقل من 1% في عام 2026، وهو أقل بكثير من هدف الحكومة البالغ 5% بحلول عام 2030.
وأشار التقرير إلى أن توفر المواد الخام هو أكبر عائق أمام زيادة إنتاج الديزل الحيوي. وتستخدم صناعة الديزل الحيوي الهندية مجموعة من المواد الخام تشمل الدهون الحيوانية، والزيوت غير الصالحة للأكل، وزيت الطهي المستعمل (UCO)، وزيت النخيل المستورد، وستيرين النخيل.
وعلى الرغم من أن استهلاك زيت الطهي المستعمل قد وصل إلى مستويات قياسية، إلا أن جمعه لا يزال صعبًا بسبب التحديات اللوجستية. ومن المتوقع أن ترتفع الكميات المتاحة منه بشكل هامشي فقط، حيث يُتوقع أن ينخفض إنتاج الزيوت الصالحة للأكل محليًا في عام 2026.
كما يُتوقع أن تنخفض واردات الزيوت الصالحة للأكل وسط عدم الاستقرار الجيوسياسي في غرب آسيا، مما يزيد من تقييد توفر المواد الخام المحتملة للديزل الحيوي.
وعلى الرغم من هذه القيود، من المتوقع أن يرتفع إنتاج الديزل الحيوي في الهند بنسبة 15% ليصل إلى 640 مليون لتر في عام 2026، مقارنة بـ 556 مليون لتر معدلة في عام 2025. ومن المتوقع أن يزداد الاستهلاك بنحو 18% ليصل إلى 560 مليون لتر من 475 مليون لتر.
تمتلك الهند قدرة إنتاجية مركبة للديزل الحيوي تبلغ حوالي 2 مليار لتر، ولكن يتم استخدام حوالي ثلث هذه القدرة فقط بسبب نقص المواد الخام. كما يزداد استخدام ستيرين النخيل في عام 2026، على الرغم من أنه يظل أقل من المستويات التاريخية بسبب انخفاض الصادرات الإندونيسية.
وظلت واردات الديزل الحيوي لا تذكر في عام 2025 ومن المتوقع أن تظل منخفضة هذا العام. ومع ذلك، من المتوقع أن ترتفع الصادرات إلى 110 ملايين لتر في عام 2026 من 76 مليون لتر في عام 2025، مدعومة بزيادة الطلب من الاتحاد الأوروبي الذي يسعى لتعويض انخفاض وارداته من الأرجنتين.
كما تمضي الهند قدمًا في مجال وقود الطيران المستدام (SAF)، مع تحديد أهداف مزج إلزامية للرحلات الدولية بنسبة 1% اعتبارًا من عام 2027، ترتفع إلى 5% بحلول عام 2030.
وحصلت شركة النفط الهندية (Indian Oil Corporation) على أول شهادة دولية لوقود الطيران المستدام في ديسمبر 2025، ولديها حاليًا قدرة إنتاجية تبلغ 30 ألف طن سنويًا، وفقًا لتقرير وزارة الزراعة الأمريكية.
ويمنح سوق الزيوت الصالحة للأكل الكبير في الهند ميزة في إنتاج وقود الطيران المستدام القائم على إسترات وأحماض دهنية معالجة بالهيدروجين (HEFA) من زيت الطهي المستعمل. ومع ذلك، لا يزال جمع زيت الطهي المستعمل من المنشآت الصناعية والمنازل يمثل تحديًا كبيرًا لهذا القطاع.
وأشار التقرير أيضًا إلى التقدم المحرز في مجال الوقود البحري المستدام، حيث وصل أحد الموانئ الهندية الرئيسية إلى مستوى قياسي يمكن أن يدعم توفر حوالي 500 ألف طن من الميثانول بحلول 2028-2029.
وختمت وزارة الزراعة الأمريكية بالقول إن هذه التطورات، إلى جانب تقدم الهند في مجال الطاقة المتجددة، تضع البلاد في موقع الريادة الإقليمية في ابتكار وقود النقل.
المصدر: BioEnergy Times