للإعلان
تتبنى الرابطة الألمانية للوقود الحيوي «MVaK» دعوات لتعزيز استخدام ديزل «B10»، الذي يحتوي على ما يصل إلى 10% من الوقود الحيوي، كبديل لوقود «B7» التقليدي الذي تبلغ نسبة المكون الحيوي فيه 7% فقط. ووفقاً لممثلي الصناعة، فإن رفع حصة الديزل الحيوي من شأنه أن يقلل التكاليف على المستهلكين، ويخفض الانبعاثات الكربونية، ويعزز أمن الطاقة في ألمانيا. ويأتي هذا الاقتراح في ظل الضغوط المستمرة على أسواق الديزل العالمية والجهود المبذولة لإيجاد بدائل للمنتجات النفطية المستوردة.
ووفقاً لتقديرات «MVaK»، فإن الاعتماد الأوسع لديزل «B10» يمكن أن يوفر للسائقين الألمان حوالي 2 يورو لكل خزان وقود ممتلئ. وفي فترات معينة من هذا العام، كان سعر «B10» أقل بمقدار 0.03 يورو للتر الواحد مقارنة بـ «B7» القياسي، مما يوفر وفورات تقترب من 2 يورو في عملية التعبئة النموذجية لخزان سعة 65 لتراً. وتؤكد الرابطة أن زيادة حصة الديزل الحيوي المنتج محلياً يمكن أن تساعد في استقرار أسعار الوقود مع تقليل اعتماد ألمانيا على الوقود الأحفوري المستورد.
كما حظي التوسع في استخدام «B10» بدعم على المستوى الأوروبي، حيث دعا الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون في وقت سابق المفوضية الأوروبية لتشجيع الانتقال من ديزل «B7» إلى «B10». ومع ذلك، تشير «MVaK» إلى أن اللوائح الألمانية الحالية التي تحكم توافر الوقود في محطات التعبئة لا تزال تقيد الطرح الواسع للدرجة الجديدة. ويطالب ممثلو الصناعة بمراجعة هذه المتطلبات، مشيرين إلى النموذج الإيطالي، حيث يُطلب من نسبة محددة فقط من محطات الوقود الاستمرار في تقديم «B7».
وتمتلك ألمانيا بالفعل قدرات إنتاجية كبيرة لزيادة الاستهلاك المحلي من الديزل الحيوي، حيث تشير الرابطة إلى أن المنشآت الوطنية يمكنها إنتاج أكثر من 4 ملايين طن من الديزل الحيوي سنوياً. ومن شأن زيادة حصته في الاستهلاك المحلي تقليل الحاجة إلى تصدير هذا المنتج مع توفير إمدادات إضافية من الوقود المتجدد للسوق المحلية. وترى «MVaK» أن هذا النهج يمثل حلاً طويل الأمد لاستقرار سوق الوقود، على عكس السحب المؤقت من احتياطيات الوقود الاستراتيجية.
كما تسلط الرابطة الضوء على فرص خفض التكاليف في قطاع النقل التجاري من خلال استخدام الديزل الحيوي النقي المعروف باسم «B100». ووفقاً لـ «MVaK»، فإن سعر «B100» حالياً أقل بنحو 0.30 يورو للتر من الديزل التقليدي. وبالتالي، فإن الاعتماد الأوسع لـ «B10» و«B100» من شأنه أن يدعم صناعة الوقود الحيوي الألمانية، ويزيد الطلب المحلي على المواد الخام المتجددة، ويساعد في خفض تكاليف النقل البري.
المصدر: UkrAgroConsult