للإعلان
تستثمر صناعة زيت النخيل في ماليزيا مبالغ طائلة في مشاريع الحفاظ على البيئة في محاولة لتحسين صورتها العامة والامتثال للوائح الدولية الصارمة، لا سيما بعد أن تسببت أنشطتها تاريخياً في تدمير الغابات المطيرة القديمة في بورنيو. وفي أنحاء ولاية صباح بشرق البلاد، تُنفذ حالياً مشاريع طموحة لإعادة بناء موائل حيوانات الأورانغوتان (إنسان الغابة)، وإنشاء ممرات لحركة أفيال بورنيو، وإعادة تأهيل الغابات المتضررة من قطع الأشجار.
ومع ذلك، يحذر دعاة الحفاظ على البيئة من أن غرس الأشجار وتمويل المشاريع المعزولة لن يمحو عقوداً من الأضرار البيئية. وتشكل الغابات المجزأة بسبب المزارع تحدياً كبيراً لبقاء الأنواع المهددة بالانقراض التي تواجه صعوبة في التنقل بين الموائل المتقلصة. وتبرز هذه المعضلة بشكل حاد في ولاية صباح، أكبر منتج لزيت النخيل الخام في ماليزيا، حيث تغطي المزارع ما يقرب من 1.5 مليون هكتار.
وأعلنت المؤسسة الماليزية للحفاظ على خضرة زيت النخيل (MPOGCF) أنها أنفقت ما يقرب من 10 ملايين رينغيت (3.1 مليون دولار سنغافوري) على استعادة الغابات وحماية الحياة البرية في صباح. ومن أبرز نجاحاتها مشروع ممر الحياة البرية في مزرعة 'صباح سوفت وودز' (Sabah Softwoods) في تاواو، حيث ساهم الممر في تقليل خسائر المحاصيل الناجمة عن الأفيال بنسبة 99%، لتنخفض من 500 ألف رينغيت سنوياً إلى 5 آلاف رينغيت فقط.
وعلى الرغم من هذه الجهود، تؤكد روبيكا جومين، مديرة الحفاظ على البيئة في الصندوق العالمي للطبيعة (WWF) بماليزيا، أن نطاق الترميم الحالي لا يزال غير كافٍ لمعالجة الحجم الكامل لفقدان الموائل التاريخية. كما تشير الدكتورة نوزافارينا عثمان، خبيرة الأفيال في جامعة ماليزيا صباح (UMS)، إلى عبء التكاليف، حيث يوجد في الولاية ما يقرب من 30 ألف مزارع صغير يديرون أكثر من 184 ألف هكتار، مما يستدعي توزيع المسؤولية المالية والتقنية عبر كامل سلسلة التوريد، بما في ذلك المصافي والمشترين الدوليين والحكومات، لضمان استدامة هذه الممرات الحيوية.
المصدر: The Straits Times