اللغة
أطلقت شركة أيسلين رينوفافايس (Acelen Renováveis)، المدعومة من مبادلة، مبادرة كبرى لجعل وقود الطيران المستدام (SAF) منافسًا اقتصاديًا لوقود الطائرات الأحفوري التقليدي. ترتكز استراتيجية الشركة على نخيل المكاووبا (macaúba) البرازيلي الأصلي، بهدف إنشاء سلسلة توريد متكاملة من شأنها أن تضع البرازيل كمركز عالمي رائد لإنتاج الوقود منخفض الكربون.
يُقدّر نخيل المكاووبا، وهو نبات أصيل في البرازيل ويتكيف مع أنظمة بيئية متعددة، بفضل مرونته الاستثنائية، خاصة في المناطق شبه القاحلة، وإنتاجيته العالية من الزيت. وتؤكد أيسلين أن المكاووبا ينتج حوالي عشرة أضعاف كمية الزيت لكل هكتار مقارنة بفول الصويا. على الرغم من أن هذا النوع من النخيل قد دُرِسَ من قبل باحثين برازيليين لعقود، إلا أنه شهد تطورًا تجاريًا محدودًا حتى الآن، مما يمثل فرصة كبيرة.
تخطط أيسلين لبناء مصفاة حيوية حديثة في ساو فرانسيسكو دو كوندي بولاية باهيا. سيتم وضع هذا المرفق بشكل استراتيجي بجوار مصفاة ماتاريب، التي استحوذت عليها أيسلين من بتروبراس في عام 2021. ومن المتوقع أن تنتج المصفاة الحيوية، عند طاقتها القصوى، ما يصل إلى مليار لتر (ما يعادل 264 مليون جالون) سنويًا من وقود الطيران المستدام أو الزيت النباتي المعالج بالهيدروجين (HVO). يُعد HVO، وهو وقود ديزل متجدد، مطابقًا كيميائيًا لوقود الديزل الأحفوري ومتوافقًا تمامًا مع البنية التحتية للمحركات الحالية.
من المتوقع أن يرتفع الطلب العالمي على وقود الطيران المستدام مع دخول تفويضات إزالة الكربون في قطاع الطيران حيز التنفيذ حول العالم. تتطلب التشريعات البرازيلية الخاصة من شركات الطيران تحقيق تخفيضات في الانبعاثات باستخدام وقود الطيران المستدام، بدءًا بهدف 1% في عام 2027 وزيادة نقطة مئوية واحدة سنويًا حتى الوصول إلى 10%. على الصعيد العالمي، يستهدف قطاع الطيران استخدام 10% من وقود الطيران المستدام بحلول عام 2030، والوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.
لا تزال العقبة الرئيسية أمام الاعتماد الواسع النطاق لوقود الطيران المستدام هي تكلفته، والتي تزيد حاليًا بثلاثة أضعاف على الأقل عن وقود الطائرات التقليدي. وصرح فيكتور بارا، مدير الأعمال الزراعية في أيسلين رينوفافايس، بأن «الحل طويل الأمد، الذي يتجاوز التفويضات والإعانات التي يصعب استدامتها، يتطلب مادة خام قابلة للتطوير وتنافسية وذات كفاءة عالية.»
أكد بارا أن المكاووبا يلبي هذه المتطلبات تمامًا مع تقديم مزايا بيئية كبيرة. يمكن زراعة نخيل المكاووبا في الأراضي المتدهورة، التي تمتلك البرازيل منها أكثر من 100 مليون هكتار (247 مليون فدان)، وبالتالي تجنب المنافسة مع إنتاج الغذاء. وتتوقع أيسلين أيضًا الاستفادة من أرصدة الكربون بمجرد تطبيق سوق الكربون المنظم في البرازيل. ومن المتوقع أن يقلل المشروع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 80% مقارنة بالوقود الأحفوري، إلى جانب احتجاز ما يصل إلى 60 مليون طن متري من الكربون في التربة.
يمثل المشروع استثمارًا رأسماليًا كبيرًا بقيمة 1.5 مليار دولار (حوالي 7.6 مليار ريال برازيلي). يتم تمويل هذا الاستثمار جزئيًا من قبل كونسورتيوم يضم اثنتي عشرة مؤسسة مالية. ويشمل المشاركون الرئيسيون مؤسسة التمويل الدولية (IFC)، ذراع الإقراض للقطاع الخاص التابع للبنك الدولي، وHSBC، بالإضافة إلى بنك التنمية الوطني البرازيلي BNDES، وبنك التنمية للبلدان الأمريكية (IDB). وبشكل منفصل، وافق HSBC على تمويل إضافي بقيمة 125 مليون ريال برازيلي ضمن برنامج «إيكو إنفست» البرازيلي، المخصص خصيصًا لدعم مزارع المكاووبا.
أعمال بناء المصفاة الحيوية جارية حاليًا، ومن المقرر أن تبدأ العمليات التجارية في عام 2029. وحتى تنضج بساتين المكاووبا وتبدأ في إنتاج الثمار، المتوقع حوالي عام 2031، سيعالج المرفق في البداية زيت الطهي المستعمل وزيت فول الصويا. بعد هذه الفترة، تعتزم الشركة التحول بالكامل إلى المكاووبا كمادة خام رئيسية لها.
تدير مبادلة كابيتال، الذراع الاستثمارية لأحد أكبر صناديق الثروة السيادية في الإمارات العربية المتحدة، أصولًا تتجاوز 430 مليار دولار. وفي حين تحتفظ مبادلة باستثمارات في الوقود الأحفوري، فإنها توسع بنشاط محفظة الطاقة المتجددة لديها، وتعتبر البرازيل وجهة استراتيجية حاسمة. وقد أكدت أيسلين أن حوالي 90% من إنتاجها المخطط لوقود الطيران المستدام/HVO قد تم تأمينه بالفعل من خلال عقود مع عملاء في الولايات المتحدة وكندا وأوروبا، حتى قبل بدء تشغيل المصنع.
يستفيد المشروع كذلك من البنية التحتية اللوجستية الحالية عبر محطة مادري دي ديوس، الواقعة على بعد حوالي 11 كيلومترًا (6.8 ميل) من ماتاريب. وتشمل الخطط المستقبلية تطوير خطي أنابيب جديدين، وخط نقل كهرباء، وربط بالغاز الطبيعي، وبنية تحتية معززة للمياه.
المصدر: The AgriBiz