للأعلان 
أعلن المجلس الأوروبي للديزل الحيوي (EBB) عن ترحيبه بالمقترح المشترك المقدم من الحكومتين الألمانية والفرنسية بشأن معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، مشيراً إلى أن هذا المقترح يقر بالدور الحيوي للوقود المتجدد المستدام في خفض الانبعاثات الكربونية لقطاع النقل البري داخل الاتحاد الأوروبي، وفقاً لما نقله موقع «بيوفيولز إنترناشيونال».
وأوضح المجلس، الذي يمثل منتجي استرات الميثيل للأحماض الدهنية (FAME)، والزيوت النباتية المعالجة بالهيدروجين (HVO)، والوقود الحيوي المستدام للطيران (bioSAF)، أن هذا الاتفاق يمثل تقدماً ملموساً نحو تبني نهج محايد تكنولوجياً لخفض الانبعاثات، رغم حاجة بعض الأحكام لمزيد من التوضيح.
ويدعم المقترح خفض انبعاثات عادم المركبات بنسبة 90%، مع الإقرار بأن التخلص التدريجي الكامل من محركات الاحتراق الداخلي قد يتجاهل المساهمة المتزايدة للوقود المتجدد في مزيج الطاقة بالاتحاد الأوروبي.
ومع ذلك، أعرب المجلس عن خيبة أمله لعدم إدراج مسارات بديلة أو إضافية تعتمد على «ائتمانات الوقود المتجدد» كما ورد في تقرير «ساليني». وترى المنظمة أن مثل هذا النظام الائتماني من شأنه تحفيز النشر الواسع للوقود المتجدد بشكل مباشر.
كما يقدم الاتفاق فئة جديدة للمركبات صفرية الانبعاثات التي تعمل حصرياً بالوقود المتجدد والمنخفض الكربون، مما يوفر مساراً بديلاً لتحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي الطموحة في قطاع النقل. وأكد كزافييه نويون، الأمين العام للمجلس الأوروبي للديزل الحيوي، أن أهلية الوقود يجب أن تُحدد بناءً على المعايير المعمول بها في توجيه الطاقة المتجددة (RED)، محذراً من أن استبعاد المواد الخام الممتثلة لهذا التوجيه قد يقوض الحلول المساهمة بالفعل في إزالة الكربون.
ورحب المجلس أيضاً بتركيز المقترح على إنتاج الوقود داخل الاتحاد الأوروبي، مؤكداً استعداده للعمل مع المشرعين لتنفيذ هذا النهج.
المصدر: BioEnergy Times