إندونيسيا تطمح لتصدر موردي وقود الطيران وتحد من صادرات زيت الطهي المستعمل

أعرب الرئيس الإندونيسي "برابوو سوبيانتو" عن رغبته في جعل بلاده المورد العالمي الأول لوقود الطيران، مدافعاً عن قرار جاكرتا بتشديد الرقابة على صادرات زيت الطهي المستعمل ومخلفات زيت النخيل.

بدأت إندونيسيا، الغنية بالموارد، بتضييق الخناق على الشحنات بموجب لائحة أصدرتها وزارة التجارة العام الماضي. ويتعين على المصدرين الآن الحصول على موافقة حكومية لتصدير زيت الطهي المستعمل (UCO) ومخلفات زيت النخيل. وأكد "برابوو" أن هذه القيود ضرورية لحماية الإمدادات المحلية من وقود الطيران، رغم تزايد الطلب العالمي على زيت النخيل الإندونيسي.

"يمكن لإندونيسيا أن تصبح أكبر مورد لوقود الطيران في العالم. حتى مخلفات زيت النخيل تعد مادة خام لهذا الوقود، لذا نعتذر للدول الأخرى؛ لقد قررت تقييد وحظر تصدير مخلفات زيت النخيل وزيت الطهي المستعمل." — الرئيس برابوو سوبيانتو

الوقود المستدام والاعتماد الذاتي

• وقود الطيران المستدام (SAF): في أغسطس الماضي، استخدمت شركة "بيليتا إير" التابعة لشركة "برتامينا" الحكومية وقود طيران مستداماً مشتقاً من زيت الطهي المستعمل لأول مرة في رحلة تجارية بين جاكرتا وبالي.
• سياسة الديزل الحيوي: تسعى إندونيسيا لتأمين كميات كافية من زيت النخيل لتشغيل سياستها الخاصة بالديزل الحيوي، والتي تعتبرها حلاً جذرياً لإنهاء الاعتماد على الديزل المستورد.

التوسع في سياسة B40 وB50

تفرض جاكرتا حالياً مزيجاً بنسبة 40% من زيت النخيل في وقود الديزل (المعروف بـ B40). وبحسب وزارة الطاقة، حققت هذه السياسة النتائج التالية:

• الإنتاج: وصل إنتاج الديزل الحيوي B40 إلى 14.2 مليون كيلولتر.
• التوفير: وفرت البلاد نحو 7.8 مليار دولار من العملات الأجنبية.
• خفض الواردات: قلصت السياسة واردات الديزل بمقدار 3.3 مليون كيلولتر.

وتجري الخطط حالياً لرفع نسبة المزيج الإلزامي إلى 50% (B50)، ومن المحتمل البدء بذلك في النصف الثاني من العام الجاري، اعتماداً على نتائج الاختبارات.

بيانات الصادرات (2025)

وفقاً لوكالة الإحصاء المركزية (BPS)، بلغت صادرات إندونيسيا من زيت النخيل الخام ومشتقاته:

• القيمة الإجمالية: 24.42 مليار دولار.
• الكمية: 23.61 مليون طن.

‍
المصدر: jakarta globe