للأعلان .png)
توقعت رابطة زيت النخيل الإندونيسية أن صادرات إندونيسيا من زيت النخيل الخام هذا العام قد تنخفض بما يصل إلى 1.5 مليون طن. وترى أن هذا الانخفاض قد يعيق خطة الحكومة لتطبيق البرنامج الإلزامي للديزل الحيوي بنسبة 50% (B50) في عام 2026.
وقال رئيس GAPKI، إدي مارتونو، إن تمويل برنامج B50 حتى الآن يعتمد على الرسوم المفروضة على صادرات زيت النخيل (PE). ومع ميل إنتاج زيت النخيل إلى الركود، دعا إدي الحكومة إلى مراجعة سياستها بشأن تنفيذ برنامج B50، الذي يُعد ترقية للبرنامج الحالي B40.
وأضاف: "أعتقد أنه في ظل الوضع الحالي لإنتاج زيت النخيل، ستجد الحكومة صعوبة في تنفيذ برنامج B50، نظراً لأن الإنتاج يميل إلى الركود والصادرات ستتجه إلى الانخفاض. ولكن في الوقت نفسه، فإن برنامج B50 سيتم تمويله من الأموال المحصلة من رسوم صادرات زيت النخيل."
وبحسب بيانات GAPKI، بلغ إنتاج إندونيسيا من زيت النخيل الخام في عام 2024 حوالي 52 مليون طن، فيما وصل الاستهلاك المحلي إلى 23.8 مليون طن، أي ما يعادل 45.2% من إجمالي الإنتاج. ومن المتوقع أن يرتفع الإنتاج هذا العام قليلاً ليصل إلى 53.6 مليون طن، إلا أن صادرات زيت النخيل يُتوقع أن تنخفض إلى 27.5 مليون طن في 2025.
وسينعكس تراجع صادرات زيت النخيل تلقائياً على حجم الرسوم المفروضة على الصادرات، والتي تُعد المصدر الرئيسي لتمويل دعم البرنامج الحكومي الإلزامي للديزل الحيوي.
وفي سياق متصل، قال وزير الطاقة والموارد المعدنية باهليل لحاداليا إنهم يعملون حالياً على صياغة لائحة جديدة لجعل سعر B40، وهو مزيج من 40% ديزل حيوي و60% وقود أحفوري، أكثر ملاءمة لمختلف القطاعات الصناعية.
وأوضح باهليل خلال مؤتمر صحفي حول أداء وزارته خلال النصف الأول من 2025 بمقر الوزارة في جاكرتا يوم الاثنين (11/08/2025): "نبحث عن صيغة تجعل سعر B40 أكثر تنافسية وأقل تكلفة للصناعات."
وأضاف أن اللوائح السارية حالياً تصنف الديزل الحيوي إلى فئتين: فئة تخضع لالتزام الخدمة العامة (PSO) وأخرى غير خاضعة لـ PSO. "في وقت لاحق، ستستخدم القطاعات الصناعية وقود B40 ضمن فئة non-PSO بأسعار أكثر تنافسية في السوق."
